Sentimento por Entidade:

• Câmara dos Deputados 50

  A Câmara dos Deputados é mencionada como o local onde ocorreu a audiência pública, sem que haja uma avaliação positiva ou negativa sobre sua atuação no texto.

• Leônidas Cristino 60

  O deputado é citado como um dos solicitantes do debate e defende a correção do problema de acesso aos portos, o que confere um tom levemente positivo à sua menção.

• PDT 50

  O PDT é mencionado como o partido do deputado Leônidas Cristino, sem qualquer avaliação de mérito.

• CE 50

  O CE é mencionado como a sigla do estado do deputado Leônidas Cristino, sem qualquer avaliação de mérito.

• Luiz Fernando Faria 50

  O deputado é citado como um dos solicitantes do debate, sem que haja uma avaliação positiva ou negativa sobre sua atuação no texto.

• PSD 50

  O PSD é mencionado como o partido do deputado Luiz Fernando Faria, sem qualquer avaliação de mérito.

• MG 50

  O MG é mencionado como a sigla do estado do deputado Luiz Fernando Faria, sem qualquer avaliação de mérito.

• Flávio Nogueira 50

  O deputado é citado como um dos solicitantes do debate, sem que haja uma avaliação positiva ou negativa sobre sua atuação no texto.

• PT 50

  O PT é mencionado como o partido do deputado Flávio Nogueira, sem qualquer avaliação de mérito.

• PI 50

  O PI é mencionado como a sigla do estado do deputado Flávio Nogueira, sem qualquer avaliação de mérito.

• Sérgio Aquino 60

  O presidente da Fenop destaca um problema grave para os portos e usa um termo forte ('absurdo') para descrevê-lo, o que confere um tom de urgência e importância à sua fala.

• Federação Nacional das Operações Portuárias 60

  A entidade é representada por seu presidente, que aponta um problema crucial para o setor, conferindo relevância à sua atuação.

• Mário Povia 60

  O diretor-presidente do IBI alerta para um problema significativo nos portos, reforçando a gravidade da questão dos acessos.

• Instituto Brasileiro de Infraestrutura 60

  A entidade, através de seu diretor, reforça a gravidade do problema dos acessos aos portos, conferindo importância à sua análise.

• Lei 12.815/13 40

  A lei é mencionada como a que transfere a atividade de dragagem para o governo federal, mas o contexto da fala do diretor executivo da Abratec sugere que a aplicação ou os resultados dessa lei não foram eficazes para a continuidade das dragagens.

• Caio Morel 60

  O diretor executivo da Abratec fornece um dado concreto sobre a última dragagem no Porto de Santos e o longo período sem intervenção, o que reforça a gravidade do problema.

• Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres 60

  A entidade, através de seu diretor, apresenta um dado específico sobre a falta de dragagem no Porto de Santos, evidenciando a criticidade da situação.

• Porto de Santos 50

  O Porto de Santos é mencionado como o maior do país e um exemplo da falta de dragagem, sem que haja uma avaliação de sua gestão ou operação.

• Alex Ávila 50

  O secretário nacional de Portos reconhece o problema e informa sobre planos do governo, mas a descrição de sua fala é mais informativa do que avaliativa.

• Ministério de Portos e Aeroportos 50

  O ministério é mencionado como o órgão ao qual o secretário nacional de Portos está vinculado, sem que haja uma avaliação de sua atuação no texto.

• Porto de Paranaguá 50

  O Porto de Paranaguá é mencionado como o primeiro a ter um leilão de concessão para dragagem e exploração de canal de acesso, sem que haja uma avaliação de sua gestão ou operação.

• Sentimento Geral 40

  O texto apresenta uma discussão sobre problemas de infraestrutura no setor portuário, com críticas à falta de investimentos e à ineficiência dos acessos e dragagens. Embora haja reconhecimento dos problemas por parte do governo, o tom geral é de cobrança e alerta sobre as consequências negativas para o comércio.