Sentimento por Entidade:

• Governo do Maranhão 10

  Descrito como responsável por descaso, filas intermináveis, embarcações sucateadas e atrasos, sendo o principal culpado pela precariedade do serviço.

• Gilberto Lins 5

  Associado diretamente ao sucateamento do sistema de ferryboat, com responsabilidade consolidada pela piora no transporte aquaviário.

• Empresa Maranhense de Administração Portuária (EMAP) 20

  Perde o controle do transporte aquaviário, sendo restringida à administração portuária, o que implica em uma diminuição de sua atuação no setor criticado.

• Alexandre de Moraes 50

  Mencionado apenas como o ministro que determinou a exoneração de Gilberto Lins, sem julgamento de valor sobre sua atuação.

• Carlos Brandão 10

  É criticado por enviar projeto de lei que transfere o controle do ferryboat para a SEGOV, entregando o sistema a um aliado político e carregando parcela expressiva de culpa pela ineficiência e descaso.

• PSB 50

  Mencionado como o partido de Carlos Brandão, sem qualquer julgamento de valor.

• Assembleia Legislativa 50

  Local onde o projeto de lei do governador está tramitando, sem avaliação positiva ou negativa sobre sua atuação.

• Secretaria de Estado de Governo (SEGOV) 40

  Recebe o controle do transporte intermunicipal, o que é visto com ceticismo e potencial para atender interesses políticos e empresariais, embora a intenção declarada seja modernizar.

• Márcio Machado 40

  Descrito como homem de confiança do governador e que terá prerrogativas sobre o sistema, levantando a possibilidade de seus interesses estarem alinhados aos políticos e empresariais, em vez de focar na solução dos problemas dos usuários.

• Flávio Dino 30

  Apontado como responsável pelo início do sucateamento das embarcações e pela precariedade do serviço, embora a piora tenha ocorrido nas gestões posteriores.

• Servi Porto 20

  Duas de suas embarcações foram sucateadas, gerando prejuízo e dependência da população de uma frota reduzida e instável. Mencionado como uma das empresas que cobrem falhas de concorrentes.

• Henvil 30

  Acusada de pressionar o governo para alterar horários de concorrentes e abrir espaço para nova embarcação da empresa, indicando interferência em interesses empresariais.

• G7 50

  Fonte das denúncias sobre a Henvil, sem qualquer julgamento de valor sobre o grupo.

• Internacional Marítima 60

  É a empresa que, em grande parte, sustenta o sistema, cobrindo falhas das concorrentes, o que pode ser visto como um ponto positivo em meio ao caos, mas não resolve os problemas gerais dos usuários.

• Luís Carlos Cantanhede 60

  Empresário da Internacional Marítima, que vem cobrindo falhas das concorrentes, o que o posiciona como um agente que tenta manter o serviço funcionando, apesar das deficiências gerais.

• Sentimento Geral 16

  O texto apresenta uma forte crítica à gestão do serviço de ferryboat no Maranhão, destacando descaso, sucateamento, filas intermináveis e riscos à segurança. A mudança de gestão é vista com ceticismo, associada a interesses políticos e empresariais, e não a uma solução real para os problemas crônicos do setor.