Sentimento por Entidade:

• São Luís 70

  A cidade é apresentada como um ponto central e estratégico para a nova linha de trem, com menção a quatro futuras estações, indicando um papel positivo no projeto.

• Itapecuru-Mirim 70

  É o destino final da linha de trem proposta, sendo destacada como um ponto importante para a conexão regional e desenvolvimento econômico, recebendo uma conotação positiva.

• TransNordestina Logística 50

  A empresa é mencionada como a operadora atual do trecho para transporte de cargas, sem que haja uma avaliação positiva ou negativa de suas atividades neste contexto.

• Governo Federal 60

  O governo é visto como um potencial apoiador do projeto, com a sinalização de viabilizar novos projetos que apresentem critérios específicos, o que confere uma neutralidade com leve viés positivo por ser um facilitador.

• Consórcio Ferroviário Evtea 70

  O consórcio é apresentado como o responsável pelo estudo de viabilidade do projeto, indicando um papel ativo e positivo na avaliação e potencial implementação da linha.

• Hilton Gonçalo 80

  É apresentado como um defensor do projeto desde 2017 e pré-candidato ao Senado, com declarações positivas sobre a importância estratégica e os benefícios da linha, o que confere um forte viés positivo à sua figura no contexto.

• Santa Rita 60

  O município é mencionado como o local de origem de Hilton Gonçalo e onde o trem teria paradas, indicando uma relevância local para o projeto, mas sem um destaque tão proeminente quanto São Luís e Itapecuru-Mirim.

• Aeroporto Marechal Cunha Machado 60

  É citado como ponto de referência para uma das futuras estações em São Luís, tendo uma relevância logística para o projeto.

• Maracanã 50

  Mencionado como a localização de uma estação em São Luís, sem carga sentimental específica.

• Pedrinhas 50

  Mencionado como a localização de uma estação em São Luís, sem carga sentimental específica.

• Estiva 50

  Mencionado como a localização de uma estação em São Luís, sem carga sentimental específica.

• Bacabeira 50

  Mencionado como a localização da primeira parada no continente, sem carga sentimental específica.

• Rosário 60

  A estação em Rosário foi restaurada pelo IPHAN, o que confere um viés positivo à sua menção dentro do contexto de infraestrutura e patrimônio.

• Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) 70

  O IPHAN é citado pela restauração da estação em Rosário, o que demonstra um cuidado com o patrimônio histórico e sua possível integração a um novo projeto, conferindo um viés positivo.

• Teresina 50

  Mencionado como parte da antiga ferrovia que conectava a capital maranhense, sem impacto direto no projeto atual.

• Systra Engenharia e Consultoria Ltda. 60

  Citada como líder do consórcio que conduz o estudo de viabilidade, indicando um papel técnico e de liderança no projeto.

• Houer Consultoria e Concessões Ltda. 50

  Mencionada como parte do consórcio, sem atribuição de sentimento.

• Tylin Brazil Ltda. 50

  Mencionada como parte do consórcio, sem atribuição de sentimento.

• M Viana Sociedade de Advogados 50

  Mencionada como parte do consórcio, sem atribuição de sentimento.

• Salvador 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Feira de Santana 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Fortaleza 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Sobral 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Brasília 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Luziânia 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Londrina 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Maringá 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Pelotas 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Rio Grande 50

  Mencionado como parte de um estudo de viabilidade de outra linha de passageiros, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Cariacica 50

  Mencionado como ponto de partida de uma linha de trem de passageiros existente, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Belo Horizonte 50

  Mencionado como ponto de chegada de uma linha de trem de passageiros existente, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Parauapebas 50

  Mencionado como ponto de chegada de uma linha de trem de passageiros existente, sem impacto direto no projeto maranhense.

• Vale 50

  A mineradora é citada como operadora das duas linhas ferroviárias regulares de passageiros existentes no Brasil, sem uma avaliação específica de sua atuação.

• Sentimento Geral 70

  O texto apresenta uma visão positiva sobre a retomada do transporte ferroviário de passageiros no Maranhão, destacando os benefícios econômicos e de mobilidade. Há um otimismo moderado em relação à viabilidade do projeto.