Sentimento por Entidade:

• Eletrocar 30

  A entidade é retratada como tendo baixa adesão, ocupando apenas 5% da área total e com apenas três marcas participantes, o que sugere um desempenho abaixo do esperado.

• Eletrolar Show 50

  A exposição é mencionada como um evento tradicional para um público profissional, sem atribuição de sentimento positivo ou negativo.

• Distrito Anhembi 50

  O local é descrito como o novo espaço para a Eletrolar Show, sem conotação emocional.

• GWM 50

  A empresa é mencionada como participante da Eletrocar, sem julgamento de valor.

• Haval H6 50

  O modelo é listado como um dos produtos expostos pela GWM, sem avaliação de desempenho.

• Tank 300 50

  O modelo é listado como um dos produtos expostos pela GWM, sem avaliação de desempenho.

• Farizon 50

  A empresa é mencionada como uma estreante chinesa que apresentou novos furgões de carga elétricos, sem atribuição de sentimento.

• Grupo Geely 50

  O grupo é mencionado como a proprietária da Farizon, sem avaliação de sua atuação.

• Lecar 40

  A empresa é retratada como exibindo um protótipo e tendo planos otimistas, mas com ressalvas sobre a classificação do veículo e a necessidade de homologação, o que gera uma leve percepção de incerteza.

• Lecar 459 40

  O veículo é descrito com algumas incertezas na sua classificação e com um consumo de etanol muito otimista, além da necessidade de homologação, o que gera uma percepção de ceticismo.

• Flávio Assis 40

  O empresário é associado à Lecar e a um veículo com classificação e consumo questionáveis, além de depender de homologação, o que confere um tom de ceticismo às suas declarações.

• Hepu 50

  A empresa é citada como fornecedora de um motor elétrico para a Lecar, sem avaliação de sua atuação.

• Nissan E-Power 50

  O sistema é usado como exemplo de tecnologia similar à da Lecar, sem julgamento de valor.

• Horse 50

  A empresa é mencionada como fornecedora de um motor de combustão para a Lecar, sem atribuição de sentimento.

• Inmetro 50

  O órgão é citado no contexto da homologação necessária para o Lecar 459, sem julgamento de valor.

• Campo 50

  O nome da futura picape da Lecar é mencionado, sem avaliação.

• Caoa 50

  A empresa é mencionada em relação à parceria com a Hyundai e à produção de veículos, sem atribuição de sentimento específico.

• Hyundai 50

  A empresa é mencionada em relação à parceria com a Caoa e à sua evolução no mercado brasileiro, sem atribuição de sentimento específico.

• Coreia do Sul 50

  O país é citado como origem de veículos importados pela Caoa-Hyundai.

• Anápolis (GO) 50

  A cidade é mencionada como local da fábrica da Caoa onde veículos CKD eram montados.

• Piracicaba (SP) 50

  A cidade é citada como local da fábrica própria da Hyundai no Brasil.

• Toyota 50

  A empresa é citada como referência de vendas no mercado automotivo brasileiro.

• Fiat 50

  A empresa é citada como referência de vendas no mercado automotivo brasileiro.

• VW 50

  A empresa é citada como referência de vendas no mercado automotivo brasileiro.

• Chevrolet 50

  A empresa é citada como referência de vendas no mercado automotivo brasileiro.

• Omoda Jaecoo 50

  A empresa é mencionada como possível nova parceira da Caoa, sem atribuição de sentimento.

• Chery 50

  A empresa é citada como parceira da Caoa e em relação a uma fábrica anterior em Jacareí, sem atribuição de sentimento.

• Caoa Chery Tiggo 5X 50

  O modelo é citado como um dos veículos produzidos atualmente na fábrica da Caoa em Goiás.

• Caoa Chery Tiggo 7 50

  O modelo é citado como um dos veículos produzidos atualmente na fábrica da Caoa em Goiás.

• Caoa Chery Tiggo 8 50

  O modelo é citado como um dos veículos produzidos atualmente na fábrica da Caoa em Goiás.

• Jacareí (SP) 50

  A cidade é mencionada como local de uma antiga fábrica inoperante da Chery.

• Omoda E5 50

  O modelo é citado como um dos veículos que a Omoda Jaecoo começou a vender importados.

• Jaecoo 7 50

  O modelo é citado como um dos veículos que a Omoda Jaecoo começou a vender importados.

• Luca de Meo 50

  O executivo é retratado como tendo uma carreira diversificada e agitada na indústria automobilística, com decisões estratégicas importantes, mas sem atribuição de sentimento positivo ou negativo sobre suas ações.

• Renault 50

  A empresa é mencionada como o local de início da carreira de Luca de Meo e como parte de suas responsabilidades, sem atribuição de sentimento.

• Toyota Europa 50

  A divisão europeia da Toyota é citada como um dos locais onde Luca de Meo trabalhou.

• Grupo Fiat 50

  O grupo é mencionado como um dos empregadores de Luca de Meo.

• Lancia 50

  A marca é citada como parte do Grupo Fiat onde Luca de Meo trabalhou.

• Alfa Romeo 50

  A marca é citada como parte do Grupo Fiat onde Luca de Meo trabalhou.

• Grupo VW 50

  O grupo é mencionado como empregador de Luca de Meo e como integrante da Seat.

• Audi 50

  A marca é citada como um dos locais onde Luca de Meo atuou em marketing e vendas.

• Seat 50

  A marca é mencionada como integrante do Grupo VW onde Luca de Meo trabalhou.

• Dacia 50

  A marca é citada como uma das que Luca de Meo comandava no Grupo Renault.

• Alpine 50

  A marca é citada como uma das que Luca de Meo comandava no Grupo Renault.

• Renaulution 50

  O programa é mencionado como algo pelo qual Luca de Meo foi responsável.

• Horse 50

  A empresa é citada como especializada em motores a combustão, criada por decisão de Luca de Meo.

• Ampere 50

  A empresa é citada como especializada em motores elétricos, criada por decisão de Luca de Meo.

• Nissan 50

  A empresa é mencionada em relação à aliança com a Renault e a problemas financeiros.

• Mitsubishi 50

  A empresa é mencionada em relação à aliança com a Renault e a Nissan.

• Honda 50

  A empresa é citada em relação a um acordo anunciado com a Nissan.

• Gucci 50

  A marca de luxo é mencionada como o novo destino profissional de Luca de Meo.

• Yves Saint-Laurent 50

  A marca de luxo é mencionada como o novo destino profissional de Luca de Meo.

• Financial Times 50

  O jornal é citado como o veículo onde Luca de Meo fez declarações.

• John Elkann 50

  O presidente da Stellantis é citado por concordar com as declarações de Luca de Meo sobre regulamentação.

• Stellantis 50

  A empresa é mencionada através de seu presidente, John Elkann.

• União Europeia 30

  A entidade é criticada pela regulamentação que obriga a redução de 100% do impacto dos automóveis e pela previsão de proibição de motores a combustão, o que é visto como um obstáculo pela indústria.

• Renegade Willys 60

  A série comemorativa é descrita como discreta, mas bem elaborada, com detalhes que agregam valor, indicando uma percepção positiva do produto.

• Goiana (PE) 50

  A cidade é mencionada como local de produção do Jeep Renegade.

• Jeep 50

  A marca é citada em relação ao modelo Renegade e à modificação do motor para atender a regulamentações.

• Proconve 50

  O programa de controle de emissões é mencionado como o motivo para a modificação do motor do Jeep Renegade.

• Sentimento Geral 40

  O texto apresenta um tom predominantemente neutro, com algumas críticas pontuais à baixa participação de marcas na Eletrocar e à regulamentação europeia. A análise das empresas e produtos é factual, mas a falta de entusiasmo geral e as ressalvas sobre a viabilidade de alguns projetos e regulamentações inclinam o sentimento levemente para o negativo.